| 1 | 羅斯福路4段113巷機車U字型騎行問題 | 114-10-01 |
| 2 | 被質疑為安全拆圓環，首日車禍頻傳（昨日車禍與新路型有多大的關係） | 114-10-01 |
| 3 | 公館圓環首日交通狀況（上下班尖峰塞車數據、有無進步等等），上午塞過後有做調整是否奏效？ | 114-10-01 |
| 4 | 為何300萬的委託研究案還沒結案，就要拆公館圓環？ | 114-09-11 |
| 5 | 羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程預計什麼時候開始 | 114-09-11 |
| 6 | 羅斯福路與基隆路口改成十字路口，真的會比較安全嗎？ | 114-09-11 |
| 7 | 為什麼羅斯福路與基隆路口交通安全改善不採用民間團體提出的標線改善方案？ | 114-09-11 |
| 8 | 為什麼近年國外都提倡透過圓環來降低事故風險，但羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程卻反其道而行？ | 114-09-11 |
| 9 | 公館圓環南側之羅斯福路路寬36米，扣除車道、公車專用道、人行道與側溝後，路寬是否足以設置中央綠帶與拓寬人行道？若側溝改為隱藏式，遇文山區常見強降雨，恐引發排水不良與淹水疑慮？ | 114-09-11 |
| 10 | 雖然羅斯福路與基隆路口連續7年位居本市交通事故熱點第1名，但A1僅1件，為何仍需進行交通安全改善？ | 114-09-11 |
| 11 | 能否將公館圓環車行地下道拓寬，讓公車與直行汽機車由地下穿越，解決平面車道的壅塞？ | 114-09-11 |
| 12 | 公館圓環公車專用道由地下道改成平面車道後，公車運行效率是否受影響？ | 114-09-11 |
| 13 | 公館圓環加蓋施作66支基樁，為何只能同時施作1支？若能同時施工2支，工期理應減半？ | 114-09-11 |
| 14 | 有關110年新工處公館圓環拆除評估報告中，填平地下道需10個月，現在卻僅需2個月；反之，為何保留地下道的工期從原本預估20個月延長至24個月？ | 114-09-11 |
| 15 | 羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程「保留車行地下道」為何工期要2年？ | 114-09-11 |
| 16 | 為何羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程選擇「填平地下道」而不是「保留地下道」？ | 114-09-11 |
| 17 | 為什麼要進行羅斯福路與基隆路口交通安全改善，拆除公館圓環？ | 114-09-11 |
| 18 | 有關新增「公車停靠區」標線增（補）繪相關事宜 | 114-03-14 |
| 19 | 春節假期交通管制措施 | 114-01-21 |
| 20 | 什麼是彩色標記行人穿越道線呢？ | 113-05-21 |