臺北市交通管制工程處全球資訊網

一、公館圓環直徑僅約100公尺，腹地過小且有高架橋墩柱阻礙，無法規劃出可預先選擇車道方向且環內無需變換車道之渦輪、螺旋等新式圓環。因此在公館圓環屬多車道（超過3車道）圓環，且環內仍需變換車道的情形下，會使原本圓環「單一流向、分流衝突」的優勢變成「多線交錯」，導致事故風險上升。

二、國外交通組成以汽車為主，汽車進入圓環可保持「一車一軌」的運行模式，車輛軌跡較能依標線的指示運行，在繞行圓環時較無事故風險。但在公館圓環機車占比超過70%的狀況下，機車容易並排行駛，且本路口交通流量大，在環內車輛密度高的情形下，若還需繞行圓環，極易發生事故。